Før Hansen Sveis og Montasje (HSM) leverte den første søylen til Sleipner-utbyggingen i Gressvik, hadde selskapets prosjektleder Erik Messel (41) allerede konstruert hele reisverket – ned til millimeteren.
Over 600 tonn stål er brukt til takstoler, søyler og bærebjelker i Sleipner Motors nye bygg ved vannkanten på Gressvik. Bygget rommer over 7.500 kvadratmeter hulldekke i tillegg til et toetasjes parkeringsanlegg. All prosjektering fra HSMs side er utført av Erik Messel, i tett samarbeid med hovedentreprenør Norbygg.
Sømløs overgang
Messel startet arbeidet med råbygget allerede høsten 2024, da han var ansatt som konsulent i Stabil AS.
– Jeg har vært med på mange prosjekter for HSM. Da eier og daglig leder Jan Magne Hansen ønsket å ta prosjekteringen inn i eget hus, ble jeg ansatt. Dermed ble det også en smidig overgang for Sleipner-prosjektet, som jeg hadde jobbet med hos Stabil helt fra forprosjektet, forteller Messel.
Messel, som er sarping, tobarnsfar og utdannet teknisk bygningsingeniør i 2005, har tidligere jobbet ni år i Kynningsrud, tre år i Proconsult og ett år i Stabil. Han ble en del av HSM-staben i januar i år.
– Når oppgaver kan videreføres direkte, slik som med Sleipner-prosjektet, blir overgangen sømløs. Jeg har også tidligere hatt store oppdrag for HSM, blant annet det nye Frevar-anlegget på Øra, sier han.
Komplekst – men spennende
Selv om han beskriver Sleipner-prosjektet som både krevende og komplekst, legger Messel ikke skjul på at han er stolt over å bidra til en så omfattende utbygging.
– Geometrien i bygget er spennende, og resultatet vil bli flott arkitektonisk. Når så store konstruksjoner skal monteres mest mulig søylefritt, med spenn på 10–15 meter, stiller det store krav. Samtidig er det ekstra givende å være i et selskap som ikke bare prosjekterer, men også utfører selve montasjen, sier han.
Innspurten nærmer seg
Selv om det gjenstår store arbeider før Sleipner står ferdig høsten 2026, er HSM snart i mål med sin del.
– Byggingen er delt inn i tre faser. Vi er ferdige med produksjonen, mens monteringen startet i mai og skal avsluttes i oktober, forklarer Messel, som roser hovedentreprenør Norbygg for en ryddig prosess.
– Når mange fagfolk fra ulike selskaper jobber samtidig på samme flate, blir det fort trangt om plassen. Selv om vi har støtt på enkelte skjær i sjøen, har samarbeidet gått på skinner, sier han – og kan samtidig bekrefte at ordreboka ser lys ut for HSM framover, blant annet med byggingen av et nytt BMW-anlegg på Lillestrøm.
