Kravene til innsamling, dokumentasjon og sporbarhet skjerpes betydelig – og løfter produsentansvaret til et nytt nivå. For Batteriretur betyr det en tydeligere og mer strategisk rolle framover.
– Vi har alltid ligget godt innenfor både dagens krav og er klare for det som nå kommer fra EU, sier CEO Tor Henrik Svendsen.
Svendsen har vært ansatt i Batteriretur siden 2015, og har vært med på å bygge opp en batterikompetanse som er unik i både norsk, nordisk og europeisk sammenheng. Han var også sentral i etableringen av batterigjenvinningsselskapet Hydrovolt i 2020, før han fikk ansvaret for den daglige driften på permanent basis i fjor. Sammen med markedssjef Per Magnus Karlsson leder han organisasjonen.
Et system i endring
Den nye batteriforordningen som trolig vil bli innført i løpet av 2027, dekker hele batteriets livsløp – fra produksjon til gjenvinning. For norske virksomheter innebærer det strengere krav til dokumentasjon, rapportering og håndtering.
For Batteriretur innebærer dette en utvikling der selskapet blir en enda viktigere samarbeidspartner for virksomheter som må oppfylle produsentansvaret. EUs batteridirektiv fra 2006 fastslår at ansvaret for innsamling og gjenvinning ligger hos produsentene, og gjelder fra første batteri.
Produsenter og importører kan overføre dette ansvaret til en returorganisasjon som håndterer oppgavene på deres vegne.
Ivaretar produsentansvaret
Batteriretur håndterer det utvidede produsentansvaret for start- og industribatterier og elbilbatterier. Med strengere EU-krav blir dette ansvaret enda tydeligere.
– Uten medlemskap i et produsentansvarsselskap kan importører i praksis bli stengt ute fra markedet, sier Svendsen.
– Kundene trenger mer enn innsamling. De trenger systemer, dokumentasjon og trygghet for å etterleve regelverket – og det kan vi bidra med, legger Karlsson til.
Han framhever også selskapets non-profit-modell og samarbeid med RENAS, som gir et bredere tjenestetilbud.
Viktig med informasjon
Høy innsamlingsgrad er avhengig av befolkningens innsats.
– Vi er avhengige av at folk ikke leverer brukte batterier i restavfallet, sier Karlsson.
Gjennom informasjonskampanjer har nordmenn blitt blant de beste i verden på batterigjenvinning. Også batterier uten farlige stoffer må samles inn, fordi materialene kan gjenbrukes.
Batteriretur har et landsdekkende innsamlingssystem for alle typer batterier. Med nye krav blir kretsløpet mer komplekst, blant annet gjennom økt behov for rapportering og digitale sporbarhetsløsninger.
– Rollen vår utvikler seg. Vi skal ikke bare samle inn, men også hjelpe kundene med å dokumentere at de oppfyller produsentansvaret, sier Svendsen.
Et mer profesjonelt marked
Den nye forordningen vil gjøre markedet mer regulert og krevende.
– Mange vil trenge en partner for å navigere i dette landskapet, sier Karlsson.
Samtidig gir økt batteribruk innen transport, bygg og energilagring nye muligheter.
– Strengere krav bidrar også til bedre ressursutnyttelse og mer bærekraftige løsninger.
I fjor solgte Batteriretur datterselskapet Høyenergi AS til belgiske Sortbat. Det gir bedre løsninger for håndtering av høyenergibatterier i Europa.
– Vi skal først og fremst sikre det viktigste, nemlig effektiv innsamling og ivaretakelse av produsentansvaret, avslutter Svendsen og Karlsson.
